在二重集團廠大型壓機車間里，一臺巨型機器擺在眼前。這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品的關鍵設備。地上27米，地下15米，總高42米，相當于13層樓高，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質量和***大單件重量均為***之首。

早在上世紀70年代末，二重人就開始籌劃設計制造大型模鍛壓機。陳曉慈此前公開接受媒體采訪時表示，壓力必須是4萬噸級以上，才能稱之為大型模鍛壓機。

據中國二重的一份資料顯示，在8萬噸模鍛壓機誕生前，中國還沒有4萬噸級以上的大型模鍛壓機，而***上擁有4萬噸級以上大型模鍛壓機的***只有美、俄、法3國，目前***高噸級為俄羅斯7.5萬噸。

1980年9月26日，中國***自行研制制造的大型噴氣式客機“運-10”***試飛成功后，試飛累計170小時后停留于地面，“其原因很大程度上與當時中國沒有能加工大型機身大梁所必需的大型模鍛壓機有關。”陳曉慈介紹，由于無法用大型模鍛壓機對飛機大梁整體鍛壓成型以確保質量，就只能用小型設備分段鍛造、組合拼裝，這無法滿足大飛機所要求的質量標準。

2003年，受國務院委托，30多人的專家組調研論證，并通過對空客、
波音飛機的分析，認為7.5萬噸級模鍛壓略顯功能不足，***終將壓力量級定在8萬噸。2007年11月15日，大壓機計劃***后批復落戶二重。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。“至少上千人參與了建造。”陳曉慈感嘆。

2012年4月1日，中國二重獨立自主設計、制造、安裝的******大的8萬噸模鍛壓機熱負荷試車一次成功。昨日，8萬噸大型模鍛壓機成功試生產。“這是一個集機、電、液為一體的巨系統工程，成功挑戰目前人類極限制造能力。”陳曉慈介紹。這臺設備制造成功的本身，是很多新技術、新工藝的突破，可擴展應用于其他多種領域，它還將輻射帶動一批龐大的航空構件的機械加工集群，形成整機設計、整機制造和發動機制造的閉合產業鏈。